成飞才是中国战机研制的主力，装备就装备成飞的，沈飞的产品就做出口好了！

应该在国外技术的基础上不断的发展自己的技术实力，达到同等水平后再超越，就象高铁技术一样

希望国家越来越强大，武器越来越先进，有竞争才会有进步。

80年代蜜月期美国可是把最好的通用斯贝发动机卖我们了，我们仿了那么多年仿出来了吗？黑鹰发动机仿出来了吗？

此篇看来大有博弈之意，放眼战略目光，才可获得战争的胜利。严重支持。

中国的空气气动学已经很先进了，主要是发动机的问题

F22的先进之处在于发动机，可能采用了等离子加速技术，这一技术也不是什么新鲜玩意儿，最早是前苏联设计师提出来的，可以大大提高发动机的推重比，但总熵值是有损失的，也就是增加耗油量。等离子技术的应用不但可获得更好的隐身能力，还可以减少空气阻力。从F22带两个副油箱航程才3000公里来看，应该是采用了这一技术。我鳖总体技术能力相比美国那还是有相当的差距，所以吗革命尚未成功，同志尚需努力！
不怕大家伤心，我还是要说的，歼20虽然是一架非常好的制空战斗机，但相比F22那还是有代差的。希望沈飞的歼21能全面赶超F22。 当然如果歼20换装新发动机并重新设计后机身也一样行。从TG战斗机编号规律来看歼21还是值得期待的，二代成飞歼7，沈飞歼8。三代成飞歼10，沈飞歼11。顺理成章，四代成飞歼20，沈飞歼21。
   看看F22的发动机尾焰，如果没有电磁力作用，怎么可能有这么完美的弧形尾焰？
实际上，考虑到能量转换效率问题，等离子增推技术也只能直接高发动机推力10%左右，但不要小看这10%增加的推力，就像龙卷风一样由它产生的诱导力和束能效应将极大改善发动机工作条件，延长发动机工作时间。F22之所以采用矩形尾喷管而不是圆形，主要是起电磁介质板的作用而不是为了红外隐身。矩形喷管和圆形喷管对红外线抑制作用没什么太大差别。  F22共有四块磁电介质板，除了增推，上下两块可移动的介质板提供矢量推力，改善起降性能，提高过失速机动能力。左右两块固定的介质板提供灵活的机头指向。这就解释了为什么F22的发动机仓是是收进机身内的。
   当然，我们也不必妄自菲薄，拜863计划所赐，我国在燃煤等离子发电技术领域居于世界先进水平，只要国家有资金不断投入，移植到航空发动机上只是时间问题，无非是改为燃油等离子发电，战斗机有了强大的电力，首先就可以采用等离子增推技术提高发动机推重比，将来的高能自由电子激光武器上机也就不是幻想了，也许这才是真正的六代机。
   没有等离子增推技术想实现真正的超音速巡航那是妄想，不信你看欧洲台风战机，空有两台EJ200推比10强劲动力，你让它像F22那样做三十分钟1.5马赫以上的超巡试试，就算不在空中爆炸，估计回来发动机也报废了。

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• wj无为 金币 -2 严禁复制网络回复，警告！ 2013-1-3 21:38

航空发动机不是一天两天能赶上的

支持国家发展军工，但是现在的问题还是腐败，腐败了就啥都没戏。

沈飞和成飞一比就是垃圾，J20首飞是刷的空军的八一标，粽子就没有，这次航展又推出来卖，只能说明军方已经确定不会要了，粽子机有个致命的缺点，就是他的气动布局不适合超音速巡航，机翼面积太小（对比J20那大大的三角翼，还有T50），除非有很强大的心脏，这对我们来说短期内是不可能实现的，所以不能超音速巡航的飞机不能算四代机，只是隐形三代半呵呵！真不明白国家投了那么多钱，把su27项目也给了沈飞，他们就搞出这么个东西。（对比成飞只靠和国外合作赚点钱就能搞出J10，J20）。

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• wj无为 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2013-1-3 23:25